Метро: строительство и реконструкция в Петербурге, новые имена в Москве, планы Екатеринбурга

В Санкт-Петербурге, Москве и Екатеринбурге продолжают по-разному работать над совершенствованием инфраструктуры метро. В Северной столице продолжается строительство пускового участка Красносельско-Калининской линии, включая станцию «Юго-Западная», а от «Спасской» до «Театральной» и «Горного института» Лахтинско-Правобережной линии проехал первый технический состав. Помимо этого, обозначены ближайшие планы. Завершается реконструкция «Чернышевской», а в июне стартует ремонт станции метро «Удельная», что приведёт к изменению 13 маршрутов наземного транспорта. Также известны и некоторые дальнейшие планы, включая капитальный ремонт станции «Пушкинская». В Екатеринбурге ближайший фронт работ состоит из соединения подземного вестибюля станции «Уральская» и железнодорожного вокзала подземным переходом: к проектированию объекта готовятся приступить в этом году.

Москва остаётся лидером по количеству строящихся станций и линий. Но новые названия могут появляться на схемах метро и без возведения объектов. Так, в столице новые названия получили два транспортных хаба в районе Москва-Сити, объединяющие шесть станций станции метро, МЦК и МЦД, ранее имевших четыре разных названия.

Санкт-Петербург: работы на пусковых участках

Пресс-служба АО «Метрострой Северной Столицы» проинформировала о ходе развития инфраструктуры метро.

Так, продолжается строительство станции «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии. В наклонном ходе диаметром 10,5 м и длиной около 100 м опущены все зоны четырёх эскалаторов. Впереди — выверка, монтаж и отладка механизмов, где также монтируют водоотводящие зонты. Параллельно продолжается отделка. Из 2 тыс кв. м напольного покрытия уложено около 1,4 тыс кв. м. Специалисты облицовывают 12 пассажирских проёмов и стены в центральном тоннеле декоративным камнем. Ведётся подготовка подплатформенных технических помещений.

«Юго-Западная» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Боковые станционные тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 м. Средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 м. Длина посадочной платформы — 162 м. Она рассчитана на состав из восьми вагонов. Расчётная пропускная способность — 14000 человек в час на вход. Открытие первого участка Красносельско-Калининской линии из двух станций планируется на конец 2024 года — начало 2025 года.

Помимо этого, 21 марта первый технический состав прошёл по тоннелю нового участка Лахтинско-Правобережной линии, где завершена укладка пути. Как сообщили метростроевцы, Хозяйственный поезд из двух мотовозов и двух платформ преодолел отрезок от «Спасской» до «Театральной», доставив оборудование метростроителям. Позднее он прибыл на платформу «Горный институт», открытие которой ожидается в сентябре 2024 года. Её пуск станет первым в метрополитене Петербурга за последние пять лет.

Санкт-Петербург: реконструкция старых станций

Параллельно в Северной столице решают вопросы с обновлением старых станций, построенных во второй трети XX века. Как сообщил «Метрострой Северной Столицы», на станции «Чернышевская»: специалисты демонтируют строительные леса и готовятся к размещению архитектурных элементов. Устройство металлической кровли завершено на 80%. Полным ходом ведётся внутренняя отделка: облицовка пространства вестибюля, предчистовые отделочные работы в подвальных технических и служебных помещениях в уровне кассового зала. Установлены все четыре нити зон узкобалюстрадных эскалаторов. Впереди — монтаж эскалаторных цепей и ступеней.

Суммарно уложено более 1,3 тыс кв. м камня из 1,7 тыс кв. м. Работы по внешнему периметру без учёта фасадных окон и вентиляционных решёток выполнены на 90%. Монтируются декоративные окна.

Реконструкция стала первым почти за 70 лет масштабным обновлением станции, «Чернышевской» открывшейся в 1958 году. По завершении она сможет принимать на 6,5 тыс пассажиров в день больше, также повысится нагрузка в часы‐пик до 16 тыс человек на вход и практически до 13 тыс на выход. Ожидается, что она возобновит работу в апреле-мае 2024 года.

Тем временем строители готовятся к ремонту станции метро «Удельная». По данным Комитета по транспорту, её закроют на вход и выход 1 июня 2024 года. Мероприятия включают обновление наклонного хода, помещения эскалаторного, кассового, машинного залов, служебного помещения административно-бытового комплекса и замену инженерных сетей. Открытие станции ожидается к маю 2025 года.

Пассажиропоток станции «Удельная» на вход в часы максимальных перевозок составляет 3,2 тыс пассажиров при лимите в 13,2 тыс человек, на выход — 3,1 тыс пассажиров при лимите 14 тыс человек. Среднесуточный пассажиропоток на вход по рабочим дням — 21 тыс пассажиров.

В качестве альтернативы люди смогут пользоваться станциями «Пионерская», «Комендантский проспект», «Озерки», «Проспект Просвещения» и «Гражданский проспект». При этом будет обеспечена перевозка наземным общественным транспортом. Схема разработана на основе транспортного моделирования, проведённого Центром транспортного планирования с учётом анализа пассажиропотока системой ГИС «Транспортная модель Санкт-Петербурга».

Предполагается, что перераспределение произойдёт в направлении станций метрополитена «Пионерская», «Озерки», «Площадь Мужества», «Площадь Ленина», «Проспект Просвещения» и «Комендантский проспект». Все они будут иметь достаточный резерв пропускной способности в 15–66 %.

В дальнейшем реконструкция ждёт ещё одну станцию петербургского метро. По данным ТАСС, проект по капитальному ремонту станции «Пушкинская» представят к декабрю 2025 года. Реставрация объекта культурного наследия, открытого в апреле 1956 года, займёт около полутора лет. Начальная цена контракта в рамках конкурса составила 22,1 млн рублей.

После подготовки документации специалисты приступят к реализации. Сроки и исполнителя определят после декабря 2025 года. Работы коснутся подземной части с богато украшенным перронным залом. Проектировщики подготовят план реставрации, который включает облицовку стен белым мрамором и устройство тёмно-красного гранитного пола. Отдельное внимание уделят реставрации памятника А. С. Пушкину работы академика АХ СССР Михаила Аникушина и исторического панно работы Марии Энгельке, изображающего Царскосельский парк. Также будут обновлены арочные своды, лепнина, мраморные скамьи, сети водоснабжения, электроснабжения и внутренних систем связи.

Контракт на строительные работы уже разыгран по станции «Фрунзенская». Её открыли в 1961 году. Соглашение на сумму 9,3 млрд рублей подписали 29 марта с АО «Дороги и мосты». Работы включают реконструкцию вестибюля, наклонного хода, замену эскалаторов и создание основы для нового диспетчерского центра высотой семь-восемь этажей. Завершение планируется в первом квартале 2027 года.

В целом в ГУП «Петербургский метрополитен» обозначили, что с 2023 года по 2027 год отремонтируют семь станций:

1. реконструкция вестибюля станции «Фрунзенская» — с конца 2023 года по 2025 год;
2. обновление вестибюля станции «Парк Победы» — 2024–2025 годы;
3. ремонт станции «Удельная» — июнь 2024 года — май 2025 года;
4. закрытие станции «Озерки» — конец января 2025 года по январь 2026 года;
5. станция «Технологический институт» — 2026 год;
6. закрытие «Электросилы» — 2027 год;
7. второй вестибюль станции «Площадь Ленина» — 2027 год.

В Москве переименовали два транспортных хаба

31 марта Дептранс Москвы сообщил, что два транспортных хаба в районе Москва-Сити получили новые названия — «Москва-Сити» и «Деловой центр». Как сообщает транспортное ведомство, решение принято по просьбам жителей. Теперь на карте столицы есть:

• «Москва-Сити» — объединяет городской вокзал D4 (бывшая Тестовская), городской вокзал МЦК (бывший Деловой центр МЦК) и метро (бывшая «Международная» Филёвской линии);
• «Деловой центр» — объединяет три станции метро: у метровокзалов Большой Кольцевой, и Солнцевской названия остались прежними, а «Выставочная» Филёвской линий получила название, унифицированные с расположенными рядом подземными соседями по ядру Московского международного делового центра.

Специалисты приступили к изменению навигацию. Новые наименования появятся на указателях во всём городском транспорте в целях поддержания единого стандарта в названиях транспортных узлов, что может привести к изменению содержания на схемах метро.

О переименовании станции D1 Тестовская, чьи временные платформы расположены к северу от Шмитовского проезда на удалении от других станций Москва-Сити, пока не сообщается.

ДОПОЛНЕНИЕ от 17:00 06.04.2024:
5 апреля открылся северный вестибюль станции Москва-Сити D4. Также открыли пешеходную галерею для удобства прохода из Сити к жилой застройке на Мукомольном проезде. Как сообщил Telegram-канал «Дептранс Москвы», следующий этап — завершение строительства московского городского вокзала Москва-Сити D1, который также войдёт в состав узла вместо временной платформы Тестовская (Москва-Сити) и строительство пешеходного тоннеля, который свяжет станции МЦД-1 (D1) и МЦД-4 (D4).

В Екатеринбурге станцию «Уральская» планируют соединить с железнодорожным вокзалом

Екатеринбургский метрополитен сообщил о планах соединить  станцию «Уральская» с железнодорожным вокзалом за счёт строительства подземного перехода протяжённостью 200 м. Ожидается, что он пройдёт от подземного вестибюля станции метро «Уральская» до платформ железнодорожного вокзала.

Проект планировки и межевания территории вынесен на общественное обсуждение после показа 2 апреля. Тогда же открылся приём предложений и замечаний на сайте администрации. Утверждение планируется к середине 2024 года, после специалисты приступят к проектно-изыскательским работам.

Станция «Уральская» открыта в 1988 году. Построен один подземный северный вестибюль. Подземный переход от вестибюля в здание железнодорожного вокзала планировался на раннем этапе строительства станции, однако проект осталась нереализованным, как и южный вестибюль станции в районе улицы Челюскинцев.

Ранее в Москве определились с названиями ещё двух строящихся станций метро.

Анонсы новых материалов TR.ru — Транспорт в России ежедневно публикуются в нашем Telegram-канале.