Трамвайные вагоны: новые поставки в Петербург, Курск и Пермь и технические проблемы

Заказы на поставку трамвайных вагонов по заключённым контрактам не всегда исполняются вовремя. Санкт-Петербург досрочно получил «цифровые» вагоны от УКВЗ. Не столь благополучно складывается ситуация с поставкой ретротрамваев от «Уралтрансмаша» — город на Неве направил требование об уплате неустойки, но не изготовителю, а поставщику-лизингодателю. Тем временем в «концессионные» Курск и Пермь планово прибывают трамваи-«Львята»: для них продолжают обновлять трамвайную инфраструктуру.

В Москве и Нижнем Новгороде — свои проблемы, связанные с преждевременным выбытием из строя ранее закупленных вагонов. В столице отправились на покой вагоны российско-польского производства, а с улиц центра Приволжского федерального округа исчезло большинство ретротрамваев, выкупленных в городскую собственность меньше двух лет назад.

Петербург принял технику УКВЗ и ждёт поставку от «Уралтрансмаша»

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщил о досрочном выполнении поставки трамвайных вагонов в Санкт-Петербург. По условиям соглашения вагоны требовалось поставить в течение 2023-2024 годов.

В рамках контракта УКВЗ поставил 14 односекционных низкопольных трамвайных вагонов последнего поколения. Они обладают улучшенными характеристиками по сравнению с предыдущими моделями: оборудованы современными системами отопления, вентиляции, видеонаблюдения и энергоэффективными асинхронными тяговыми двигателями. Дизайн салона выполнен с использованием современных материалов.

Кроме этого, благодаря техническим характеристикам, новые вагоны обеспечивают более высокую скорость движения и плавность хода, а также отличаются высокой надёжностью и долговечностью эксплуатации.

Трамваи УКВЗ модели 71-628-02 для Санкт-Петербурга названы цифровыми. Они оснащены бортовым навигационно-связным оборудованием, которое включает транспортную информационную систему, систему видеорегистрации и видеонаблюдения, систему кругового обзора, систему обеспечения активной безопасности и помощи водителю, систему контроля за состоянием водителя. Также на вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot на основе элементов искусственного интеллекта (ИИ), которая является беспилотной системой управления.

Как отметил «Горэлектротранс» (ГЭТ), именно в Петербурге впервые в России была внедрена технологии искусственного интеллекта на маршрутном транспорте. Сейчас на городских линиях работают больше 100 умных трамваев.

Однако не все поставки осуществляются в срок. По сведениям «Фонтанки», ГЭТ направил компании «Сбербанк лизинг» требование об уплате неустойки по контракту на поставку ретротрамваев. Пока их два, хотя к ноябрю в город должны были привезти все 42 вагона.

Претензия ГЭТ опубликована на сайте госзакупок. Она датирована 13 ноября. Городское предприятие напоминает оговорённые в заключённом 27 сентября 2022 года допсоглашении к контракту сроки поставки трёхсекционных вагонов. Два трамвая модели «Достоевский» должны были приехать до 31 мая, ещё четыре — до 30 июня, восемь (включая два двухсекционных трамвая «Довлатов») — до 31 июля, 10  (семь «Достоевских» и три «Довлатовых») — до 30 августа, 10 (семь и три) — до 30 сентября и ещё 10 (восемь и два) — до 30 октября. Поставка заключительных 10 вагонов (восемь «Достоевских» и два «Довлатовых») предусматривалась в срок до 30 ноября.

На 2 ноября был поставлен только один трёхсекционный вагон, а первый «Довлатов» появился в Петербурге лишь в конце месяца. В связи с этим ГЭТ потребовал от «Сбербанк лизинга» перечислить 318 млн рублей как неустойку за просрочку и вернуть порядка 76 млн рублей аванса.

Вместе с тем, по информации источника, «Уралтрансмаш» намерен исполнить контракт, а график поставки напрямую зависит от загруженности производителя государственным оборонным заказом, который в приоритете. Помимо этого, кроме лизингового контракта на 54 вагона, у ГЭТ есть прямой контракт с заводом на поставку 22 ретротрамваев.

В Курск прибыло несколько «Львят»

Телеграм-канал Группы Мовиста сообщил о поставке в Курск трёх новых трамваев. Ещё четыре единицы прибудут в середине декабря. Кроме этого, всего к концу зимы планируется реконструкция более 20 км трамвайных путей. Уже 1 марта 2024 года будет запущено движение по полностью обновлённому трамвайному маршруту № 1. На линию выйдут новые низкопольные трамвайные вагоны.

Пока же Невский завод электрического транспорта в Санкт-Петербурге отгрузил три «Львёнка». Вагон имеет четыре двери с увеличенной шириной проёма. В нём 40 посадочных мест при максимальной вместимости в 160 пассажиров. Трамвай оснащён системой климат-контроля и электронным табло. Перед выходом на маршруты все вагоны оснастят валидаторами для бесконтактной оплаты. Оборудование подвижного состава обеспечивает комфорт для всех пассажиров, в том числе для лиц с ограниченными возможностями здоровья. Ранее в областном центре появился первый «Львёнок», которого использовали для обучения водителей.

Как обозначил телеграм-канал «ПК Транспортные системы», до конца 2023 года в Курске появится восемь трамваев «Львёнок», а ещё 14 поставят в регион в 2024 году.

Комплексная модернизация трамвайной сети Курска проводится в рамках концессионного соглашения между Курской областью и «Мовиста Регионы Курск».

Партия «Львят» для Перми

Как обозначила группа ВЭБ.РФ, в конце ноября на улицы Перми вышло семь трамваев из первой партии, а по состоянию на 23 ноября заказчику передано 11 вагонов. Всего город получит 44 состава «Львёнок» производства «ПК Транспортные системы». Кроме этого, будет обновлено около 35 км путей, а ещё реконструировано депо и семь подстанций. Ожидается, что скорость движения трамваев повысится почти на 30% при существенном снижении уровня шума.

Также в Перми заработает цифровая платформа, которая позволит организовать приоритетное движение транспорта, а пассажиры смогут оплачивать поездки через мобильное приложение. Планируется, что пользоваться трамваями в среднем смогут 28 млн человек в год.

ВЭБ.РФ вложила в проект 10,4 млрд рублей, включая средства Фонда национального благосостояния (ФНБ). Уже предоставлено 1,9 млрд рублей, а вскоре будет направлен 121 млн рублей на закупку шести трамваев. До конца года город получит ещё 17 составов.

Пермь вошла в масштабную программу модернизации городского электрического транспорта, которая охватывает 10 субъектов России. Федеральные средства для реализации были заложены в федеральном бюджете на ближайший 2024 год и последующие периоды. Также у города есть доступ к капитальному гранту. Большая его часть, 62% или 2,8 млрд рублей, уже предоставлена концессионеру «Мовиста Регионы Пермь».

В Москве ушли на покой польские вагоны

По сведениям телеграм-канала «Город для людей», 3 декабря был последний день работы польских трамваев в Москве.

В 2012 году в столице решили обновить трамваи, но столкнулись с проблемой: в России не умели делать современные низкопольные трамваи, особенно длинные. В итоге был объявлен международный конкурс, на котором победили польская Pesa и «Уралвагонзавод».

Всего заказали 120 трамваев Pesa Fokstrot («обрусевшая» модель получила обозначение 71-414 в общей нумерации трамвайного модельного ряда «Уралтрансмаша») каждый на 190 пассажиров при наличии 60 посадочных мест. Было оговорено, что мэрия платила в рублях российской стороне консорциума  по факту поставки, а дальше шла конвертация и оплата заводу в евро. Цена за вагон составила 1,2 млн евро — это 49,6 млн рублей при изначальном курсе в 40 рублей за евро.

Ситуация изменилась после крымских событий и европейских санкций. Евро стал стоить 65 рублей, а вагон — 80,6 млн рублей. В итоге до Москвы доехало лишь 70 Pesa, из которых к ноябрю 2023 года в виду проблем с обслуживанием остались на ходу 23. 

Теперь же все польские вагоны отстранили от работы. Помимо этого, столица продолжает испытывать трудности с поддержанием инфраструктуры в рабочем состоянии: в 2023 году в Москве неоднократно из-за проблем с тяговыми подстанциями и кабельными сетями прекращалось движение трамваев на участках в центре города и на северо-западе.

Трамваи Нижнего Новгорода уехали на гарантийный ремонт

По сведениям сетевого издания «НН.ру», девяти ретро-трамваям из 11, которые закупили нижегородские власти в 2021 году, потребовался гарантийный ремонт. Работы по гарантийному ремонту проводятся на предприятии АО «Уралтрансмаш». Оставшиеся ретро-трамваи курсируют по Нижнему Новгороду на маршруте № 2. Маршрут № 11, где также работали уральские вагоны, уже закрылся на традиционные зимние каникулы.

Изначально планировалось, что платить по контракту за ретротрамваи муниципалитет будет до конца 2026 года. Но, как отметил источник, ещё в 2021 году у нижегородцев появились вопросы к властям из-за высокой стоимости транспорта: многие считали, что было бы логичнее купить побольше обычных трамваев. При этом тендер несколько раз отменяли. Когда же закупка состоялась, договор лизинга был 20 мая 2021 года заключён со Сбербанком. Но 24 декабря 2021 года муниципальный контракт был расторгнут по соглашению сторон в связи с досрочным выкупом техники. В результате затраты администрации Нижнего Новгорода на приобретение 11 вагонов уменьшились до 728,2 млн руб. (66,2 млн руб. за единицу техники) вместо закупочных 945,996 млн руб., но отвечать за дальнейшую эксплуатацию вагонов и их техническое состояние городу приходится уже самостоятельно.

Ранее в Красноярске и Саратове объявили конкурсные процедуры на закупку трамваев, а в Златоусте решили обновить вагонный парк путём приобретения модернизированных вагонов на базе Tatra T3.

Анонсы новых материалов TR.ru — Транспорт в России ежедневно публикуются в нашем Telegram-канале.