Полностью отменены электропоезда до самарского аэропорта Курумоч

Меньше трёх лет просуществовало железнодорожное сообщение между центром Самары и аэропортом Курумоч. С 1 января движение по линии до аэропорта полностью прекращено. В качестве компенсации для местных пассажиров с 9 января назначены электрички по более короткому маршруту Самара—Водинская.

Существовавшие в советское время в 1965-1990 гг. поезда, соединяющие железнодорожный вокзал Самары с аэропортом, в XXI веке впервые поехали в октябре 2008 года. Но уже в марте 2009 г. они перестали ходить из-за строительства автомобильного тоннеля под железной дорогой. По окончании стройки маршрут так и не возобновил работу. 

Новая попытка запустить движение электропоездов до аэропорта была предпринята в 2016 г. Со 2 августа между станциями Самара и Аэропорт Курумоч стали курсировать четыре пары экспресс-поездов. Уже с 1 ноября того же года число рейсов сократилось вдвое, и на этом уровне (две пары поездов ежедневно) расписание электричек стабилизировалось до конца 2018 г.

Перевозчик АО «Самарская ППК» уведомил, что с 1 января 2019 г. отменены поезда

• № 6024 / 6023 Самара — Аэропорт Курумоч (отпр. 9:57, приб. 11:13);
• № 6032 / 6031 Аэропорт Курумоч — Самара (отпр. 14:03, приб. 15:19);
• № 6028 / 6027 Самара —Аэропорт Курумоч (отпр. 16:40, приб. 17:56);
• № 6034 / 6033 Аэропорт Курумоч — Самара (отпр. 21:20, приб. 22:36).

Причиной отмены железнодорожного сообщения называется низкий пассажиропоток. Этому способствовали как неудобное для многих авиапассажиров расписание, так и удалённость железнодорожной станции от действующего терминала аэропорта — она расположена у старого здания, выведенного из работы в 2015 году. Для перевозки пассажиров от платформы Аэропорт Курумоч до пассажирского терминала аэропорта использовались автобусы-шаттлы, стоимость проезда и провоза багажа в которых включалась в цену билета на электропоезд.

Как сообщают «Аргументы и факты» со ссылкой на Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области, до станции Аэропорт Курумоч в сутки доезжало от трёх до восьми человек на одном поезде. Основной же пассажиропоток электропоезд собирает на участке от Самары до станции Ягодная и в обратном направлении, где загрузка четырёхвагонного поезда вместимостью 400 человек составляет порядка 80%.

С 2019 г. вместо аэропорта Курумоч электропоезда в привычное пассажирам время следуют до станции Водинская. С 9 января назначены поезда

• № 6338 / 6337 Самара — Водинская (отпр. 9:57, приб. 10:54);
• № 6342 / 6341 Водинская — Самара (отпр. 14:23, приб. 15:19);
• № 6340 / 6339 Самара — Водинская (отпр. 16:40, приб. 17:34).

В отличии от экспрессов в аэропорт, останавливавшихся только на станциях Стахановская, Пятилетка, Средневолжская, Ягодная, Водинская, Старосемейкино, новые «водинские» поезда следуют со всеми промежуточными остановками (кроме поезда отправлением 16:40 из Самары, пропускающего платформы Школьная и Речная). Также поезда укороченного маршрута не являются ежедневными. Они назначены только по рабочим дням. А вечерний поезд в Самару полностью исключён из сетки расписания.

18 мая 2018 г. запущено движение электропоездов из Волгограда в аэропорт Гумрак. Начав с восьми пар поездов при запуске маршрута, в 2019 год линия вошла с тринадцатью ежедневными поездами (шесть — из аэропорта, семь — в аэропорт). С 6 августа по 1 ноября из-за ремонтных работ объёмы движения сокращались до пяти пар.