Новые трамваи закупаются для Екатеринбурга, Москвы и Саратова

Портфели заказов российских трамвайных заводов по итогам апреля смогут пополниться на 126 вагонов разной вместимости. К долгожданным массовым закупкам трамваев приступили города, которые негласно стали чемпионами по количеству нереализованных обещаний обновления трамвайной техники.

100 односекционных трамвайных вагонов для завершения обновления столичного вагонного парка и обслуживания новых линий с поставкой в течение двух ближайших лет закупает ГУП «Московский метрополитен». Их особенностью будет автономный ход не менее 4 километров.

В Екатеринбурге от разовых тестов переходят к полномасштабному внедрению трёхсекционных трамвайных вагонов. 15 вместительных трамваев рассчитывают получить до февраля будущего года.

В Саратове массовое обновление подвижного состава началось ещё в прошлом году. Параллельно с завершением реконструкции части трамвайных линий для обслуживания обновлённых маршрутов к началу осени готовятся доукомплектовать вагонный парк новой техникой. Для этого закупается ещё 11 двухсекционных вагонов.

Екатеринбург

28 марта администрация Екатеринбурга объявила электронный аукцион с начальной ценой 2,6979 млрд руб. на поставку 15 полностью низкопольных трамвайных вагонов (стоимость одного трамвая — не более 179,86 млн руб.).

Приём заявок ведётся до 16 апреля, а подведение итогов закупки намечено на 18 апреля. Поставщику техники предусмотрен аванс в размере 30% от стоимости контракта.

Все вагоны должны быть выпущены не ранее 2025 года, состоять из трёх или более секций, иметь длину не более 28 метров, и вмещать более 150 пассажиров. Выполнить заказ на поставку трамваев в Западное трамвайное депо ЕМУП «Гортранс» (Волгоградская ул., 125) требуется до 31 января 2026 года. Трамваи должны быть окрашены с использованием основных цветов дынно-жёлтого (RAL 1028), оранжевого (RAL 2009) и чёрного глянцевого (RAL 9005)/

В конце 2023 года и в начале 2024 года в Екатеринбурге открылись новые трамвайные линии в Академический район и микрорайон Солнечный. Однако развитие маршрутной сети не сопровождалось своевременным увеличением вагонного парка города: последнее к тому времени пополнение произошло в 2018 году и состояло всего из пяти трамваев. Планы о поставке более крупной партии новых трамваев озвучивались с 2019 года и некоторое время связывались с возможным заключением концессионного соглашения. С расчётом на обновление трамвайного парка Екатеринбурга местным заводом «Уралтрансмаш» в 2019 году был выпущен в единственном экземпляре трёхсекционный низкопольный трамвай модели 71-418, который затем некоторое время тестировался на городских линиях.

Лишь в прошлом году в городе приняли решение начать закупки трамваев собственными силами. В конце прошлого года Екатеринбург закупил один односекционный трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок» и один трёхсекционный вагон модели 71-639 «Кастор», до этого несколько месяцев проходивший испытания в городе.

Москва

2 апреля Департамент города Москвы по конкурентной политике объявил электронный аукцион на поставку трамвайных вагонов с оказанием услуг по их сервисному обслуживанию и ремонту в течение 30 лет для нужд ГУП «Московский метрополитен» с начальной ценой контракта 39,905 млрд руб. Приём заявок ведётся до 18 апреля, а к 22 апреля в столице рассчитывают определить поставщика техники.

Поставщику техники предусмотрена аванс в размере 16,04% от стоимости контракта.

Все вагоны требуется поставить в течение двух лет. Первые 50 вагонов ждут уже в 2025 году: 35 вагонов нужно доставить в течение 140 дней (до конца сентября 2025 года), ещё 15 — в течение 230 дней с даты заключения контракта (до конца декабря 2025 года). В 2026 году 30 вагонов нужно передать заказчику с 260-го по 505-й день исполнения контракта (с конца января по конец сентября 2026 года) и ещё 20 — до 596-го дня с даты заключения контракта (до конца декабря 2026 года). Расчётная стоимость одного вагона — 111,95 млн руб.

Вагоны предназначены для укомплектования открывающегося в ближайшее время после реконструкции трамвайного депо им. Апакова (ул. Шаболовка, 9). Каждый трамвай должен обладать запасом автономного хода не менее 4000 метров, иметь четыре пассажирские двери, не менее 40 мест для сидения и вмещать не менее 110 пассажиров. Элементы отделки стен и потолка должны быть выполнены из алюминия или трудногорючих композитных материалов. Окраска трамваев должна быть выполнена в соответствии с цветографическим эскизом, утверждённым с основными используемыми цветами белым (RAL 9003), небесно-синим (RAL 5015) и чёрным (RAL 9005).

Главная особенность новых столичных трамваев — система автономного хода. Она должна обеспечивать возможность движения с опущенным токоприемником без питания от контактной сети с остановками по дистанции протяженностью не менее 4000 метров в одном направлении при скорости сообщения не менее 20 км/ч. Также в режиме автономного хода один вагон должен быть способны буксировать другой вагон по дистанции протяженностью не менее 3000 метров в одном направлении в любом месте маршрутной сети Москвы при скорости сообщения 10 км/ч. При этом требования по скорости восполнения заряда аккумуляторных батарей, как это обычно предусмотрено при закупках троллейбусов с увеличенным автономным ходом, для закупаемых столичными транспортниками трамваев не указаны.

В 2016 году в столице был подписан контракт на поставку в 2017-2019 годах 300 трёхсекционных трамвайных вагонов модели 71-931М «Витязь-М». После этого для завершения обновления трамвайного парка столицы оставалось закупить ещё 240 вагонов: 130 односекционных и 110 трёхсекционных. В конце 2019 года было подписан дополнительное соглашение к контракту на поставку ещё 90 «Витязей». К концу 2020 года в столице уже работало 390 «Витязей» и были подписаны ещё два контракта: первый: на поставку 74 «Витязей» и 40 односекционных вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок» производства «ПК Транспортные системы», и второй — на поставку 90 трамвайных вагонов модели 71-628М по контракту с ООО «Торговый дом СТМ». Однако затем контракт на поставку 90 трамваев был расторгнут. К середине 2022 года в столице работали уже 464 «Витязя» и 40 «Львят». Новый конкурс на приобретение 90 односекционных трамваев не был объявлен, из-за чего город не смог до сих пор отказаться полностью от использования частично низкопольных трамваев модели 71-623-02. Тем временем в конце 2023 года от работы отстранили 70 трёхсекционных трамваев модели 71-414 Pesa Fokstrot, которые затем решили передать в Уфу. Поэтому вопрос продолжения закупок трамваев для столицы стал ещё более актуальным. Закупка недостающих трамвайных вагонов ежегодно обозначалась в планах столичных транспортников и озвучивалась высшим руководством города. Однако лишь весной 2025 года вопрос новых поставок перешёл в практическую плоскость.

Ранее столичными транспортниками закупались лишь трамваи с возможностью аварийного автономного хода без подключения к контактной сети на дистанции около одного километра с низкой скоростью движения.

Требования к автономному ходу трамваев связаны со строительством двух новых трамвайных линий, открытие которых намечено осенью этого года — к Рижскому вокзалу и по проспекту Академика Сахарова. На участках, прилегающих к Рижскому вокзалу и Садовому кольцу монтаж контактной сети не предусмотрен, поэтому здесь смогут работать только новые трамваи.

Саратов

25 марта МУПП «Саратовгорэлектротранс» объявило аукцион на поставку 11 двухсекционных низкопольных трамваев с начальной ценой 1,3948 млрд руб. (126,8 млн руб. за вагон). Приём заявок ведётся до 10 апреля, а уже на следующий день намечено подвести итоги закупки. Поставщику техники предусмотрен аванс в размере 50% от стоимости контракта.

Вагоны требуется доставить в одно из двух трамвайных депо Саратова, расположенных на ул. Усиевича, д. 7 и ул. Разина, 77, двумя партиями: первые шесть вагонов — до 1 июля, остальные пять — до 1 сентября 2025 года. Допускается досрочная поставка товара.

Технические требования к вагонам аналогичны предыдущим закупкам, в ходе которых в город было поставлено 28 вагонов модели 71-923М «Богатырь» производства «ПК Транспортные системы». Трамваи должны иметь аварийный автономный ход, достаточных для движения порожнего вагона на прямом горизонтальном участке пути не менее 500 метров для проезда перекрёстков и обесточенных участков контактной сети.

В результате к началу осени с учётом прошлых поставок в Саратове должно быть уже 45 новых вагонов для обслуживания реконструированных линий маршрутов №№ 6, 8 и 9 — шесть односекционных и 39 двухсекционных.

Тем временем в Новосибирске 25 марта подвели итоги объявленного в феврале МКП «Горэлектротранспорт» аукциона на выполнение работ по проведению модернизации трамвайных вагонов моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 различных модификаций с начальной ценой контракта 450 млн руб. Закупка была приостановлена 25 февраля в связи с жалобой АО «УКВЗ» на отдельные положения аукционной документации. После возобновления торгов единственным участником закупки стало ООО «БКМ-Сибирь», которое до конца 2025 года поставит в Новосибирск девять кузовов первой комплектности модели Т701 с частично низким уровнем пола. Прошлогодний заказ на поставку 20 кузовов модели Т701 был завершён в начале марта этого года.

Анонсы новых материалов TR.ru — Транспорт в России ежедневно публикуются в нашем Telegram-канале.